欧州造船業の技術開発動向
第1 章 EU 助成造船共同研究開発プロジェクト
1-a AUXNAVALIA PLUS プロジェクト
1-b FIBRESHIP
1-c HOLISHIP（Holistic Optimisation of Ship Design and Operation for Lifecycle：
船舶設計とオペレーションのライフサイクルを通じた全体論的最適化）
1-d IN 4.0（造船セクターへの「インダストリー4.0」モデルの応用）
1-e LeaderSHIP 2030
1-f LINCOLN
1-g NAVAIS
1-h RAMSSES（Realisation and Demonstration of Advanced Material Solutions
for Sustainable and Efficient Ships：
持続性があり効率的な船舶のための先進素材ソリューションの実現と実証）
1-i SHIPLYS（Ship Lifecycle Software Solutions：
船舶のライフサイクル・ソフトウェアソリューション）
第2 章 その他の欧州国際造船技術研究開発プロジェクトの動向
2-a E-LASS（European lightweight applications at sea：欧州の軽量船舶アプリケーション）
2-b FATICE（Fatigue Damage from Dynamic Ice Action：動的氷塊による疲労ダメージ）
2-c INNOVATION LAB パーペンブルク―フローニンゲン2018-2050
2-d オープンシミュレーションプラットフォーム
第3 章 欧州各国の造船研究開発プロジェクト
3-a AnorKomp（不燃性繊維強化複合材部品の開発）
3-b BSA（Breakthrough Steels and Applications：画期的な鋼材とアプリケーション）
3-c ESM-50（氷点下の溶接構造物の疲労）
3-d FAUSST（繊維強化ポリマーと鋼材の結合技術の標準化）
3-e HALTERKLEBEN（船舶及び構造物の塗装表面へのシステム設置の接着結合工程の開発）
3-f イノベーションチャレンジ
3-g KLEBSSCHICHTINSPEKTION（造船の高弾性厚膜接着による構造的接合の定型的試験の検査方法）
3-h MAROFF プログラム（ノルウェー）
3-i SUPER（船舶のワンオフ建造向け拡張現実感）
3-j SUSPRO（Sustainable Ship Production：持続性のある船舶建造）
3-k SUSTIS（Sustainability and Transparency in Shipbuilding Networks：造船ネットワークの持続性と透明性）
第4 章 欧州各国の造船業及び造船技術の動向
4-a 概況
4-b フィンランド
4-c フランス
4-d ドイツ
4-e イタリア
4-f オランダ
4-g ノルウェー
4-h ポーランド
4-i スペイン
4-j トルコ
欧州舶用工業の技術開発動向
第5 章 推進システム、舶用機器、舶用関連技術における欧州共同研究開発プロジェクト
5-1 EU フレームワーク・プログラム内の研究開発プロジェクトの動向
5-1-a. FALCON（Fuel and chemicals from lignin through enzymatic and
chemical conversion：酵素と化学変換によるリグニンからの燃料と化学物質）
5-1-b. HERCULES-2 エンジン技術開発プロジェクト
5-1-c. HySeas III
5-1-d. PROMINENT 内陸水路運輸
5-1-e. TrAM（Transport: Advanced and Modular：先進的なモジュラー型の交通）
5-2. その他の欧州国際技術開発プロジェクトの動向
5-2-a. ACCEL バージ（Accelerated Electrification of Inland Waterways：内陸水路の電化促進）
5-2-b. 先進舶用製造技術
5-2-c. CO2 チャレンジ
5-2-d. 環境適応型潤滑油（EAL）の研究（ABS）
5-2-e. 環境適応型潤滑油（EAL）の研究（DNV GL）
5-2-f. FASTRIG 風力支援推進
5-2-g. 燃料電池ベースの舶用システム
5-2-h. 「グリーン」な推進システム
5-2-i. 液状有機水素キャリア（LOHC）技術
5-2-j. 舶用リチウムイオン電池
5-2-k. 小型タンカーの補助電力向けリチウムイオン電池
5-2-l. PROJECT FORWARD
5-2-m. ProNoVi（Analysis methods and design measures for the reduction of noise and vibration induced by marine propellers： 舶用プロペラからの騒音と振動を軽減する解析と設計手法）
5-2-n. ROBOAT プロジェクト
5-2-o. 「スマート」コンテナ船
5-2-p. SUMMETH（Sustainable Marine Methanol：持続性のある舶用メタノール）
5-2-q. WAGENINGEN F シリーズ・プロペラ共同産業プロジェクト
5-2-r. WAGENINGEN TT（トンネルスラスター）共同産業プロジェクト
5-2-s. WIND HYBRID COASTER（風力ハイブリッド沿岸船）
5-3. 欧州各国の技術開発と共同研究開発プロジェクトの動向
5-3-a. AGILE 動力管理システム
5-3-b. 空気層ドラグ低減システム（ALDS）
5-3-c. ノルウェーの自律航行船プロジェクト（Yara Birkeland）
5-3-d. 「eConowind」帆支援推進システム
5-3-e. ELECTROMOBILITY for SHIPPING（海運へのエレクトロモビリティ）
5-3-f. ELECTRO TURBO COMPOUNDING（ETC）：電子ターボ複合技術
5-3-g. FellowSHIP プロジェクト
5-3-h. GREENPROP プロジェクト
5-3-i. HyDIME（Hydrogen and Diesel Injection in a Marine Environment：海洋環境における水素及びディーゼル噴射）
5-3-j. INTENS（Integrated Energy Solutions to Smart and Green Shipping：スマートでグリーンな海運への統合エネルギーソリューション）
5-3-k. MAXCMAS（Machine Executable Collision regulations for Marine
Autonomous Systems：舶用自律システムのための機械が実行可能な衝突規制）
5-3-l. MethaShip プロジェクト
5-3-m. MethQuest プロジェクト
5-3-n. ノルウェーNOx 基金の補助金
5-3-o. ONE SEA：自律性のある海洋エコシステム
5-3-p. STENA LINE のバッテリー利用
5-3-q. ノルウェー・カタパルトセンター
5-3-r. 船舶技術評価システム
5-3-s. WAAM フック（3D プリンティング）
5-3-t. 洋上風力発電向け自律航行船プロジェクト（WASP）
第6 章 欧州主要舶用関連企業の製品開発動向
6-a. デンマーク
6-a-1. ADNOX：新SCR システム
6-a-2. BUKH：スウェーデンVGT のエンジン部門買収
6-a-3. MAERSK FLUID TECHNOLOGY：船内ブレンド（BOB）技術
6-a-4. MAN ENERGY SOLUTIONS：ME-LGIP 二元燃料エンジン
6-a-5. MAN ENERGY SOLUTIONS：コペンハーゲン試験エンジンの2 号機
6-a-6. MAN ENERGY SOLUTIONS：シリンダーバイパス
6-a-7. MAN ENERGY SOLUTIONS：電動ターボブロア
6-a-8. MAN ENERGY SOLUTIONS：部分負荷の最適化
6-a-9. A.P.Moller-Maersk：カーボンニュートラル戦略
6-b. フィンランド
6-b-1. NORSEPOWER：フェリーへのローターセイル搭載
6-b-2. WÄRTSILÄ：グループ組織変更
6-b-3. WÄRTSILÄ：スマートテクノロジーハブ
6-b-4. WÄRTSILÄ：3D プリンティング
6-b-5. WÄRTSILÄ：ハイブリッドセンター
6-b-6. WÄRTSILÄ：新高速エンジン
6-b-7. WÄRTSILÄ：34DF 二元燃料エンジン
6-b-8. WÄRTSILÄ：VER（Voyage Emissions Reduction：航海中の排出削減）システム
6-b-9. YASKAWA Environmental Energy/The SWITCH：研究開発投資
6-c. ドイツ
6-c-1. ALLWEILER：小型遠心ポンプ
6-c-2. CATERPILLAR MARINE SYSTEMS：SCR 技術
6-c-3. FuelSave：「FS MARINE+」付加的ソリューション
6-c-4. H2-INDUSTRIES：舶用水素動力
6-c-5. MAN ENERGY SOLUTIONS：旧MAN DIESEL & TURBO
6-c-6. NORIS：部品データ記録装置
6-c-7. REINTJES：Down Angle ギアボックスの改良
6-c-8. ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS：ビジネス戦略
6-c-9. ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS：エンジン／ターボの開発
6-c-10. ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS：ハイブリッド推進システム
6-c-11. SKF MARINE：ダイナミック・スタビライザーカバー
6-d. オランダ
6-d-1. ALFA LAVAL：PureNOx の新機種
6-d-2. ALFA LAVAL：PureSOx の進化
6-d-3. DNV GL：LNG 試験センター
6-d-5. QuantiServ：ピストンのリコンディショニング
6-d-4. ROYAL ROOS：3D プリンティング
6-d-6. VETH Propulsion：米国企業による買収
6-e. ノルウェー
6-e-1. ABB Marine：新DP システム
6-e-2. CORVUS ENERGY：舶用バッテリー工場
6-e-3. HYON 燃料電池技術
6-e-4. NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS：最大のバッテリー設置
6-e-5. ROLLS-ROYCE Marine：舶用機器の健全性管理システム
6-e-6. ROLLS-ROYCE Marine：新エネルギー貯蔵システム
6-e-7. ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS：Bergen B36:45 型ガスエンジン
6-e-8. WÄRTSILÄ：排ガス浄化試験施設
6-f. スウェーデン
6-f-1. DELLNER BRAKES：エンジンブレーキ
6-f-2. MAN Cryo：水素燃料システム
6-f-3. MJP：新型X シリーズ・ウォータージェット
6-f-4. ROLLS-ROYCE MARINE：「ELegance」ポッド型推進システム
6-f-5. ROLLS-ROYCE MARINE：A5 シリーズ・ウォータージェット
6-f-6. VOLVO PENTA：電化技術
6-f-7. VOLVO PENTA：NOx 3 次規制基準対応型推進パッケージ
6-g. 英国
6-g-1. CJR PROPULSION：工場設備投資
6-g-2. COX POWERTRAIN：ディーゼル船外機
6-g-3. CUMMINS MARINE：NOx 3 次規制基準対応型 QSK60 エンジン
6-g-4. DATUM ELECTRONICS：軸出力メーター
6-g-5. QINETIQ：Haslar 試験水槽のアップデート
6-g-6. RIVERTRACE Engineering：洗浄水モニター
6-g-7. RIVERTRACE Engineering：油中水分検出センサー
6-g-8. ROLLS-ROYCE MARINE：SAR スタビライザーシステム
6-h. スイス
6-h-1. ABB：燃料電池ベンチャー
6-h-2. Winterthur Gas & Diesel（WinGD）：2 ストロークエンジンのアップグレード
6-h-3. Winterthur Gas & Diesel（WinGD）：二元燃料試験エンジン
6-h-4. Winterthur Gas & Diesel（WinGD）：エンジニアリングセンター
欧州のグリーンシッピング・ギャランティー（GSG）プログラム

報告書

事業成果物名	2018年度　欧州造船関連技術開発動向2018
ファイル	形式：PDF　容量：1MB
事業成果物名	2018年度　造船関連海外情報収集及び海外業務協力事業
URL	http://nippon.zaidan.info/jigyo/2018/0000093212/jigyo_info.html