東京湾の環境整備
漁獲物を使った　まちづくり
子供　教育
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懸案であったNPO法人『藍い海の会』収益事業として、多摩川下流域での「環境漁業」事業計画の概略を提案させていただきます。

①「環境漁業」とは、これまでの漁業概念であった漁獲第一目的から脱して、環境保全と漁業（漁獲）を両立させるものである。いうまでもなく環境保全には経費を必要とする。そこで、単なる収益を上げる目的からさらに進めて、漁業を「観光」という視点からも捉え、一般観光客の参加を得て事業化するものである。図式化すれば、漁業基盤の上に漁業への一般観光客の参加によって収益を確保し、最終目標である「環境保全」を実現する。

②「環境漁業」での、具体的な内容は下記に掲げるとおりである。
（１）海洋植物による浄化（あまも、ワカメ
（２）海洋生物による浄化（貝類による浄化）

海洋生物による浄化では、貝類の生息環境を整えておくことが不可欠である。多摩川の場合、台風等によって上流から大量の土砂が流れ込むというハプニングがしばしば起こっている。
２０１１年９月３日、台風１２号は関東地方に大量の雨をもたらせた。小河内ダムからの放水によって、多摩川河口に広がる干潟に大量の泥が流れ込んで、４０センチ以上も堆積して、貝類の生息環境を死滅させるという、予想外に事態が発生した。

さらに、羽田空港Ｄ滑走路が完成して以来、次のような問題が発生している。
（１）平時の川からの流れが弱くなった。
（２）平時の潮流が入りづらくなっている
（３）波が立ちづらい
以上の理由により泥の代謝が進まない事態になっていた。

たまたま、2012年8月初旬に東南東の８ｍ以上の風が１週間吹き続けた。あれほど悩まされた泥が３ヘクタールにわたり綺麗に消えたという「奇跡」に恵まれた。現れた砂浜には、生命の息吹にあふれており、地元生まれの私としても、感動的なシーンに出会う幸運に恵まれた。

アサリを活用した環境保全
貝類の生育記録は、干潟に大量の泥が流れ込むことが、環境漁業に死滅的な影響を与えることを立証した。これを常時防ぐには、次の方法しかない。
（１）耕運
（２）砂の投入
これら２つの方法によって干潟を守るには、莫大な費用を必要とする。だが、現行の河川法に従い、航路保全を再確認する
ことが必要である。

迫り来る東京の直下型地震では、都内の交通網が寸断される危険性が指摘されている。だが、多摩川を利用する船舶利用で羽田と上流域との物資や人間の往来が可能である。それには多摩川の定期的な浚渫事業が前提になる。多摩川を利用した船舶の運航が実現すれば、新たな海上交通動脈が生まれ、観光資源としても都内既設のクルーズに劣らない魅力と、水上交通の便が確保される。

こうした利便性を訴えながら、同時に「環境漁業」を実現させたい。
ついては、NPOの連携　CSR活動としての参加　また、一般観光客の参加によって利用料金の一部を「浚渫事業協力金」の形で頂き、それを公的機関に寄託するなど、幅広い公益活動を展開して行けば、NPO収益事業・企業CSR活動としても意義あるものではないかと考える。広くご賛同を賜わりたくお願い申し上げます。

（特定非営利活動の種類）
第4条この法人は、前条の目的を達成するため、次の種類の特定非営利活動を行う。
（1）社会教育の推進を図る活動
（2）まちづくりの推進を図る活動
（3）環境の保全を図る活動
（4）災害救援活動
（5）地域安全活動
（6）子供の健全育成を図る活動
(7)職業能力の開発又は雇用機会の拡充を支援する活動
（8）前各号に掲げる活動を行う団体の運営又は活動に関する連絡、助言又は援助の活動
（事業の種類）
第5条この法人は、第3条の目的を達成するため、特定非営利活動に係る事業として、次の
事業を行う。
（1）環境に関する‘情報ネットワーク構築事業
（2）環境に関する教育・啓発事業
（3）環境に関する調査・研究事業
(4)環境に関する視察・維持事業
（5）環境に関する区民・企業・行政の協働のためのネットワークづくり
（6）その他、上記の目的を達成するために必要な事業

NPO 収益事業として多摩川下流域での「環境漁業」提案
懸案であったNPO 法人『藍い海の会』収益事業として、多摩川下流域での「環境漁業」事
業計画の概略を提案させていただきます。
①「環境漁業」とは、これまでの漁業概念であった漁獲第一目的から脱して、環境保全と漁
業（漁獲）を両立させるものである。いうまでもなく環境保全には経費を必要とする。そこ
で、単なる収益を上げる目的からさらに進めて、漁業を「観光」という視点からも捉え、一
般観光客の参加を得て事業化するものである。図式化すれば、漁業基盤の上に漁業への一般
観光客の参加によって収益を確保し、最終目標である「環境保全」を実現する。
②「環境漁業」での、具体的な内容は下記に掲げるとおりである。
（１）海洋植物による浄化（あまも、ワカメ
（２）海洋生物による浄化（貝類による浄化）
海洋生物による浄化では、貝類の生息環境を整えておくことが不可欠である。多摩川の場合、
台風等によって上流から大量の土砂が流れ込むというハプニングがしばしば起こっている。
２０１１年９月３日、台風１２号は関東地方に大量の雨をもたらせた。小河内ダムからの放
水によって、多摩川河口に広がる干潟に大量の泥が流れ込んで、４０センチ以上も堆積して、
貝類の生息環境を死滅させるという、予想外に事態が発生した。
さらに、羽田空港Ｄ滑走路が完成して以来、次のような問題が発生している。
（１）平時の川からの流れが弱くなった。
（２）平時の潮流が入りづらくなっている
（３）波が立ちづらい
以上の理由により泥の代謝が進まない事態になっていた。
たまたま、2012 年8 月初旬に東南東の８ｍ以上の風が１週間吹き続けた。あれほど悩まさ
れた泥が３ヘクタールにわたり綺麗に消えたという「奇跡」に恵まれた。現れた砂浜には、
生命の息吹にあふれており、地元生まれの私としても、感動的なシーンに出会う幸運に恵ま
れた。
具体的に、直近の潮吹き（二枚貝）の成長に関する記録を紹介したい。
（１）２０１２年６月０８日（環境保全活動記録）、ハマグリ（３年物）をのぞき
貝類は「ほぼ全滅状態」
（２） ７月２０日、「ほぼ全滅状態」変わらず
（３） ８月０１日、西六郷小学校サマースクール、「米粒大」が少し見られる。
（４） ８月２０日、「改善の兆し」顕著、「小指の爪大が無数」
（５） ８月３０日「親指の爪大が無数」
上記の貝類の生育記録は、干潟に大量の泥が流れ込むことが、環境漁業に死滅的な影響を与
えることを立証した。これを常時防ぐには、次の方法しかない。
（１）耕運
（２）砂の投入
これら２つの方法によって干潟を守るには、莫大な費用を必要とする。だが、現行の河川法
に従い、航路保全を再確認する
ことが必要である。
迫り来る東京の直下型地震では、都内の交通網が寸断される危険性が指摘されている。だが、
多摩川を利用する船舶利用で羽田と上流域との物資や人間の往来が可能である。それには多
摩川の定期的な浚渫事業が前提になる。多摩川を利用した船舶の運航が実現すれば、新たな
海上交通動脈が生まれ、観光資源としても都内既設のクルーズに劣らない魅力と、水上交通
の便が確保される。
こうした利便性を訴えながら、同時に「環境漁業」を実現させたい。

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