清水港は、県下各産地のお茶を海外に直接輸出することを目的の１つとして1899年8月4日（明治32年）に開港し、2019年で開港120周年を迎えます。
同港は、日本の象徴・世界文化遺産である富士山を背景に、古来より三保半島に抱かれた風光明媚な天然の良港として栄え、独自の文化や産業を育くみ、人々の豊かな暮らしを支えてきました。
万葉の昔から富士山を仰ぐ清見潟や三保松原は、地上の楽園であり理想郷として、また戦国時代には戦略上の拠点として、さらに江戸時代には、駿府城の建造による石材をはじめ多くの物資が巴川を上り川湊として繁栄するだけでなく、江戸と大坂を結ぶ物資輸送の中継基地、交通の要衝として発展しました。
近代港湾としては、明治期における蒸気機関の登場や産業の近代化と機を同じくし1878年（明治11年）清水波止場の築造を契機に、湊の中心も巴川河畔から大型船が入出港可能な清水波止場へと転換され、1899年の開港以後は、近隣地域の生産品を中心に臨海工業の国際的な飛躍とともに、貨物専用の臨港線が開通するなど、港から多くの刺激を受けて都市としての性格が形成され、街に賑わいをもたらしました。昭和の時代では、1927年（昭和2年）大規模な貯木場が折戸湾に完成し、清水波止場に荷役機械テルファーが導入されると、木材輸入港としての繁栄や、定期航路網を利用して輸出用の缶詰といった地場産業を実らせてきました。この頃は、一部保税区域を除いて、県民・市民に開かれた港でありました。
コンテナ化や船舶の大型化を始めとする海運の技術革新が進むと、国際的航路の拡大や広域的な道路交通網、国鉄臨港鉄道が三保まで整備され、背後に立地する地場産業の振興だけでなく県内外の輸送機械や精密機械など、あらゆる様態の貨物を取り扱う機能を備えた総合港湾として成長し、1952年（昭和27年）には国際貿易港として、国より「特定重要港湾」に指定されました。一方、人と港の関わりは、2002年（平成14年）SOLAS条約の改正により、一般者への立ち入りを一部制限したことから、希薄な関係になりつつあります。
今日では、2011年（平成23年）国際海上輸送網の拠点として「国際拠点港湾」に指定され、2017年（平成29年）には、国際クルーズ拠点の形成を図る「国際旅客船拠点形成港湾」に指定されるなど、物流機能の再編と合わせ、人々が憩い集うことのできる交流空間の形成を図り交流人口の拡大を目指しながら、わが国を代表する国際貿易港として、背後圏の経済・文化・国際化に大きく貢献しております。
現在、清水港では、国際クルーズの拠点化だけでなく、RORO船によるモーダルシフトの活発化、中部横断自動車道の開通による従来の東海地区に関東や甲信を加えたさらなる背後圏の拡大など、広域におけるゲートウェイとして、新たなステージを迎えようとしています。
今後、清水港をはじめ静岡がさらに飛躍していくためには、開港120周年を新たな静岡を切り拓くスタートとしてとらえ、みなとまちの育んだ歴史や文化を継承し、文化活動等を通じた交流を地域の誇りとして醸成させるとともに、県・市民及び国内外の多様な来訪者を受け入れる交流拠点やみなとまちづくりの推進、周遊や道中の魅力を創出し継続的に発信するなど、新しい自立性の高い地域振興や地域経済の活性化が重要となります。
以上のことから、清水港開港120周年記念事業実行委員会を設立し、清水港開港120周年を迎える記念すべき年を県民・市民と共に祝い、海洋の関心や静岡の魅力を高めるとともに、世界に輝く静岡「国際海洋文化都市」の実現に向け、幅広い分野の関係者のみなさまとともに、開港時の情熱を持って「清水港開港120周年記念事業」を開催します。

会長

さかい きみお