社団法人　日本舶用工業会　委託調査

1. ヒューマン・エレメントの重要性
　1.1 調査の目的
　1.2 背景
　1.3 ヒューマン・ファクターの定義
　1.4 ヒューマン・ファクターとヒューマン・エレメント
2. ヒューマン・エレメント関連規制の動向
　2.1 IMO
3. 海難事故とヒューマン・エラー：関連機関によるヒューマン・エレメント研究動向
　3.1 概論
　3.2 船級協会による規制、型式承認
4. EU のヒューマン・エレメント関連研究開発プログラム
　4.1 EU フレームワーク・プログラム
　4.2 EUREKA プログラム
　4.3 各フレームワーク・プログラムの概要（FP4～FP7）
5. 欧州の交通・輸送分野におけるヒューマン・エレメント研究
　5.1 概論
　5.2 ヒューマン・エレメント関連のEU 政策
　5.3 ヒューマン・エレメント研究テーマ
　5.4 EU 海事分野のヒューマン・エレメント研究
　5.5 フレームワーク・プログラムとヒューマン・エレメント研究
6. EU ヒューマン・エレメント関連研究の概要
　6.1 MASIS プロジェクト（FP3、FP4）
　6.2 BERTRANC（FP4、1996～1999 年）
　6.3 CASMET（FP4、1998～1999 年）
　6.4 ROTIS プロジェクト
　6.5 WORKPORT（FP4、1998～1999 年）
　6.6 CA-FSEA（FP4、1996～1999 年）
　6.7 ATOMOS プロジェクト
　6.8 THALASSES（FP4、1998～1999 年）
　6.9 RINAC（FP4、1997～1998 年）
　6.10 MASSTER（FP4、1996～1999 年）
　6.11 FSA-HSC（FP4、1996～1998 年）
　6.12 THEMES（FP5、2000～2003 年）
　6.13 ITEA-DS（FP5、2000～2002 年）
　6.14 ADOPT（FP6、2005～2008 年）
　6.15 DSS-DC（FP6、2004～2006 年）
　6.16 SAFECRAFT（FP6、2004～2008 年）
　6.17 他の輸送機関のヒューマン・エレメント関連EU プロジェクト
7. ヒューマン・エレメント研究に基づく舶用機器・システム及び戦略
　7.1 救難艇のデザイン
　7.2 Ship Control Centre（SCC）
　7.3 SeaSense
　7.4 e-Navigation 戦略
8.他産業におけるヒューマン・エレメント概念を導入した事故防止方策の実例
　8.1 航空分野におけるインシデント情報の報告、活用体制
　8.2 原子力発電所近代化の事例
9. 今後の課題と動向

参考文献・資料
略語一覧

報告書

事業成果物名	2006年度　舶用機器におけるヒューマン・エレメント に関する研究動向調査
ファイル	形式：PDF　容量：1MB